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        浙江物流業發展的政策取向與對外合作重點領域

        2016-03-19 10:42:07來源:收集整理

        2005年1月19日上午,浙江和香港兩地的政府和物流界人士500多人,在香港君悅酒店參加2005’浙港物流合作論壇暨簽約儀式。

        此次活動由浙江省人民政府主辦,浙江省發展和改革委員會、香港貿易發展局承辦。論壇由浙江省發展和改革委員會主任史久武先生主持,浙江省政協副主任徐冠巨先生和香港議員何鐘泰先生、香港貿易發展局服務業拓展總監葉澤恩先生到會致辭。浙江省發展和改革委員會、香港機場管理局、寧波保稅區、舟山港務局和香港旭達物流集團、浙江物產集團等有關方面的負責人作了精彩演講。在這次論壇上,浙江省推出了港口、區港聯動、機場與航空物流、國際物流中心、物流配送、糧食物流等六個重點合作領域和71個合作項目,累計總投資234億元人民幣。

        在論壇期間,還舉行了浙港物流合作項目的簽約儀式。寧波集裝箱碼頭五期等13個項目簽約,累計總投資13.2億美元,協議外資4.45億美元。

        一、關于物流政策的基本取向

        物流業作為國民經濟的動脈,其發展水平已成為衡量一個國家和地區綜合競爭力的重要標志。各級政府近幾年制定了一系列與物流發展相關的政策措施,物流業發展的政策環境已有明顯改善。

        1.物流業的重要性正逐漸被各級政府所認識

        ●物流業不僅是產業發展的新增長點,而且已成為一個地區投資環境的重要組成部分。

        ——預計2004年我省社會貨物物流總額25 000億元,比上年增長25%;物流業增加值為1 328.5億元,比上年增加18%。

        ——物流業的發展有助于降低企業交易成本。

        ●國家發展改革委等九部委于2004年9月聯合發文頒發了《關于促進我國現代物流業發展的意見》。

        ●浙江省政府于2003年2月批準實施《浙江省現代物流發展綱要》。

        ●浙江一些市、縣也編制頒發或正在研究編制物流規劃和政策措施。

        2.國家九部委文件主要提出了八項政策措施

        ●規范企業登記注冊前置性審批。除國家法律、行政法規和國務院發布的規定外,其他前置性審批事項一律取消。

        ●調整部分行政性管理事項。將先行在貨運代理方面進行調整,取消經營國內鐵路貨運代理、聯運代理和國際貨運代理業企業經營資格的行政性審批。

        ●完善物流企業稅收管理。對物流企業實行差額納稅,允許符合條件的物流企業統一交納所得稅。

        ●加快引入競爭機制。廢除各類不符合國家法律、法規規定的由部門或地方制定的地區封鎖、行業壟斷、市場分割的有關規章。

        ●加強收費管理。全面整頓道路收費站點,取消不符合國家規定的各種收費項目。

        ●積極推進物流市場的對外開放。鼓勵國外大型物流企業到國內設立物流企業,鼓勵利用國外的資金、設備和技術,參與國內物流設施的建設或經營。

        ●改善通關環境。對進出口貨物實施“提前報檢、提前報關、貨到放行”的通關新模式,鼓勵建立集海關監管、商品檢疫、地面服務一體化的貨物進出境快速處理機制。

        ●優化城市配送車輛交通管理。根據當地的交通狀況和物流業務發展情況,對配送車輛在市區通行和?刻峁┍憷。

        3.我省正在研究制訂貫徹落實國家九部委文件的實施意見

        (1)浙江各級政府將加大對物流業的扶持力度

        ●物流服務的需求在不斷擴大。

        ——經濟總量突破萬億。預計2004年,浙江GDP達到11300億元,成為全國第4個突破萬億的省份。

        ——典型的“貿易加工型經濟”。浙江資源和產品“兩頭在外”,商品大進大出,煤炭、鋼材等主要能源原材料靠省外調入,產品70%以上銷往省外國外。預計2004年全省外貿進出口總額將突破800億美元,其中外貿出口約580億美元,增長39%左右。

        ——專業市場和產業集群比較發達。浙江現有年產值超億元的各類特色產業區塊500多處,涉及175個大小行業和24萬余家企業,年產值占全省工業總產值的50%左右,對社會化、專業化的物流服務需求日趨旺盛。

        ——長三角地區經濟空前活躍為物流業發展提供了廣闊空間。浙江地處長三角南翼,隨著長江三角洲經濟一體化的逐步推進,物流正在成為“長三角”地區各省市間合作的重要領域之一。近年來,長三角經濟快速發展,已成為中國最具經濟活力的區域,成為中國大陸先進制造業的重要基地,為物流業的發展提供了廣闊的發展空間。

        ●發展物流業的條件十分優越。

        ——口岸資源豐富,尤其是深水港優勢得天獨厚。

        ——陸路交通便利,全省主要城市之間已形成“4小時交通圈”。全省高速公路通車里程達1 400多公里,鐵路即將形成“兩縱兩橫”格局。

        ——信息化發展迅速,通訊網絡設施居我國大陸省份領先水平,杭州、寧波、溫州被列為國家信息化試點城市。

        ●物流企業的特點決定了成長過程中需要政府給予扶持。通過物流企業提供專業化、社會化服務,可形成廣大工商企業的“第三利潤源”。但就物流企業本身來說,它們仍然是微利企業,尤其在發展的起步階段,更加需要給予扶持,建立一個良好的有利于物流企業發展和運作的政策環境。

        (2)政策基點是引導和培育物流服務市場

        ●推進企業信息化建設,強化供應鏈管理;鼓勵企業實行物流服務需求外包,擴大物流服務市場需求。

        ●鼓勵企業進入物流服務領域,促進專業化、社會化物流服務企業發展。

        (3)幾個重要問題正在研究解決方案

        ●建設用地問題。

        ——對省重點物流建設項目經批準后,在符合當地土地利用總體規劃和城市總體規劃的前提下,新增用地或原劃撥的存量土地改造為物流項目的,考慮以協議出讓方式給予供地;涉及農用地轉為建設用地的,考慮年度計劃指標在省留機動指標中予以安排。

        ●稅收和收費管理問題。

        ——按照國家規定,對物流企業的稅收政策考慮給予調整。

        ——鼓勵營業性大噸位車輛、集裝箱、廂式車輛、專用車輛發展,考慮適當降低其養路費和通行費。

        ——鼓勵企業集團內部物流業務剝離,涉及資產、股權變動的,考慮免繳工商登記注冊費、產權變更契稅、產權過戶手續費等稅費。

        ——物流企業引進國外先進設備,考慮給予免征進口設備關稅和進口環節增值稅。

        ——物流企業技改使用國產設備,考慮給予享受國產設備投資抵免企業所得稅的政策。

        ●城市配送車輛交通管理問題。

        ——根據交通狀況和物流業務發展情況,制定城市營業性配送車輛專用牌照管理辦法,考慮發放一定數量允許在城市全天候配送的車輛專用牌照,制定便于配送車輛市區通行和?康木唧w措施,提高物流配送效率。

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